Tất tần tật về hướng dẫn lắp đặt turbo ô tô mà bạn cần biết

Hướng dẫn lắp đặt turbo đúng cách

Turbo tăng áp là một phụ tùng ô tô quan trọng quan trọng giúp cải thiện hiệu suất động cơ xe tải, tăng công suất mà không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, nếu lắp đặt không đúng cách, Turbo có thể bị hư hỏng sớm, gây tốn kém chi phí sửa chữa và ảnh hưởng đến hiệu suất xe. Vì vậy, khi lắp đặt Turbo, kỹ thuật viên cần thực hiện theo đúng quy trình để đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định và bền bỉ.

Trước khi tiến hành lắp đặt, cần kiểm tra kỹ tình trạng của Turbo và hệ thống động cơ. Nếu Turbo mới, hãy đảm bảo rằng không có vật thể lạ bên trong, chẳng hạn như bụi bẩn, dầu cặn hoặc các mảnh kim loại. Nếu thay thế Turbo cũ, cần xác định nguyên nhân hư hỏng để khắc phục triệt để, tránh lặp lại lỗi tương tự trên Turbo mới. Đồng thời, phải kiểm tra đường ống nạp, hệ thống xả và đường dầu bôi trơn để đảm bảo không có tắc nghẽn hay rò rỉ.

Lắp đặt turbo đúng quy trình kỹ thuật là chìa khóa để đảm bảo độ an toàn và tin cậy của xe trong quá trình vận hành. Dựa trên kinh nghiệm thực tế, An Thái xin đưa ra quy trình lắp đặt turbo cho các bạn tham khảo nhé.

Bước 1: Kiểm tra

• Khi động cơ nóng lên, tắt máy để xả dầu cũ và làm sạch chảo dầu.
• Đảm bảo đầu vào động cơ và ống xả sạch, không có mảnh vụn.
• Làm sạch hoặc thay thế ty-ô cấp dầu và đường ty-ô hồi dầu của turbo.
• Nếu có gioăng, cần kiểm tra sự ăn mòn, biến dạng và tắc nghẽn của ống.
• Kiểm tra dầu máy có bị biến chất, cặn bẩn không? Bộ lọc không khí đã được sạch sẽ chưa?
• Nếu cần thiết, hãy thay thế lọc dầu, lọc gió, lọc nhớt và thêm dầu bôi trơn mới vào động cơ theo thương hiệu có uy tín trên thị trường.

Bước 2: Lắp đặt

• Trước khi lắp đặt, turbo cần được bôi trơn bằng dầu cấp độ CD với lượng thích hợp vào miệng rót dầu và quay cánh tua-bin bằng tay để bôi trơn toàn diện ổ trục. Trong quá trình lắp đặt, điều quan trọng nhất là đảm bảo Turbo được kết nối chính xác với hệ thống bôi trơn. Trước khi gắn Turbo vào động cơ, nên đổ một ít dầu bôi trơn vào cửa vào của Turbo để giúp ổ đỡ hoạt động trơn tru ngay từ lần khởi động đầu tiên. Khi lắp đường dầu cấp cho Turbo, cần kiểm tra kỹ các khớp nối và siết chặt đúng tiêu chuẩn để tránh rò rỉ dầu. Nếu hệ thống bôi trơn không hoạt động hiệu quả, Turbo sẽ nhanh chóng bị mài mòn và hư hỏng.
• Các phớt kết nối với turbo cần được thay thế, đảm bảo các hệ thống đường ống cung cấp không bị xoắn hoặc gấp khúc.
• Trong quá trình lắp đặt, điều quan trọng nhất là đảm bảo Turbo được kết nối chính xác với hệ thống bôi trơn. Trước khi gắn Turbo vào động cơ, nên đổ một ít dầu bôi trơn vào cửa vào của Turbo để giúp ổ đỡ hoạt động trơn tru ngay từ lần khởi động đầu tiên. Khi lắp đường dầu cấp cho Turbo, cần kiểm tra kỹ các khớp nối và siết chặt đúng tiêu chuẩn để tránh rò rỉ dầu. Nếu hệ thống bôi trơn không hoạt động hiệu quả, Turbo sẽ nhanh chóng bị mài mòn và hư hỏng.
• Trong quá trình lắp đặt, tuyệt đối không để bất kì dị vật nào lọt vào turbo và đường ống dẫn khí.
• Việc căn chỉnh Turbo cũng rất quan trọng. Cần đảm bảo Turbo được lắp đúng vị trí, không bị lệch hoặc bị xiết quá chặt, vì điều này có thể làm ảnh hưởng đến độ chính xác của cánh quạt và gây rung lắc trong quá trình hoạt động. Các đường ống nạp khí và đường xả phải được kết nối chặt chẽ, không có khe hở hoặc rò rỉ, vì bất kỳ rò rỉ nào cũng làm giảm hiệu suất tăng áp và gây tổn hại đến động cơ. Khi siết bulông cố định Turbo, cần làm theo đúng lực siết tiêu chuẩn của nhà sản xuất để tránh làm biến dạng bề mặt tiếp xúc.
• Sau khi lắp turbo cho nổ máy ở chế độ garanti 3-5 phút để bộ tăng áp được bôi trơn, tránh trường hợp bị thiếu dầu gây bó trục và bạc. Kiểm tra các khớp nối đầu vào và ra của turbo có bị rò rỉ dầu hay không.

• Sau khi lắp đặt, cần tiến hành kiểm tra toàn bộ hệ thống trước khi khởi động động cơ. Bước đầu tiên là quay trục khuỷu động cơ bằng tay vài vòng để giúp dầu bôi trơn lưu thông vào Turbo, tránh tình trạng Turbo hoạt động khô khi khởi động. Tiếp theo, khởi động động cơ và để chạy ở chế độ cầm chừng trong khoảng 5 – 10 phút, đồng thời kiểm tra xem có rò rỉ dầu, khí nạp hay khí xả không. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như tiếng ồn lạ, khói bất thường hoặc rò rỉ dầu, cần dừng ngay động cơ và kiểm tra lại việc lắp đặt.

  Ngoài ra, sau khi lắp đặt Turbo mới, chủ xe cần đặc biệt chú ý đến việc thay dầu động cơ và bộ lọc dầu. Nên sử dụng loại dầu nhớt chuyên dụng cho động cơ có Turbo, có khả năng chịu nhiệt cao và chống cặn tốt. Bên cạnh đó, hệ thống lọc khí cũng cần được kiểm tra và thay mới nếu cần thiết, vì bụi bẩn lọt vào Turbo có thể gây mòn cánh quạt và làm giảm tuổi thọ thiết bị.

  Tóm lại, việc lắp đặt Turbo đúng cách không chỉ giúp xe tải vận hành hiệu quả mà còn kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp và động cơ. Kỹ thuật viên cần thực hiện đúng quy trình từ kiểm tra, kết nối hệ thống bôi trơn, căn chỉnh chính xác đến kiểm tra vận hành. Đồng thời, chủ xe cần tuân thủ các nguyên tắc bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo Turbo luôn hoạt động ổn định, giúp xe tải đạt hiệu suất tối đa và tiết kiệm nhiên liệu.

Lưu ý: Van xả (van an toàn/van hạn chế áp suất) trên turbo có áp lực mở đã được nhà sản xuất đặt chuẩn. Không tuỳ tiện điều chỉnh để tránh làm giảm tính năng của động cơ, nghiêm trọng hơn là có thể làm hỏng turbo.

Những lỗi thường gặp khi sử dụng turbo

Turbo bị mòn bạc, dơ trục, cháy trục, chảy dầu, cánh quạt bị chạm vào vỏ phát sinh tiếng kêu đều là những tình trạng thường gặp khi sử dụng turbo. Sau đây là các phân tích cụ thể:

Turbo bị chảy dầu do:

• Bộ lọc không khí của động cơ hoặc đường ống nạp khí bị tắc, dẫn đến áp xuất âm của đường nạp quá lớn.
• Đường ống hồi dầu bị gấp khúc, lỗ gioăng ty ô hồi dầu của turbo quá nhỏ hoặc khoang giữa của turbo bị ám muội, dẫn đến đường hồi dầu bị tắc.
• Đường ống nối giữa miệng khí vào tua-bin và miệng khí ra của ống xả của máy nén khí đến đường ống dẫn khí vào động cơ bị rò rỉ.
• Đường ống nối giữa miệng khí vào tua-bin và miệng khí ra của ống xả bị rò rỉ.
• Bộ thông khí dưới của động cơ thoát khí nhiều.
• Áp lực khí trong hộp trục khuỷu hoặc mức dầu quá cao, đường ống khí của hộp trục khuỷu bị tắc.
• Thời gian garanti (quay không tải) quá dài.
• Xéc-măng chắn dầu bị mòn hoặc bị két.

Cổ xả bị chảy dầu do:

• Sử dụng lọc gió kém chất lượng hoặc bảo dưỡng lọc gió không kịp thời.
• Ty-ô làm mát turbo bị nứt, rách.
• Tạp chất vào turbo làm cho cánh quạt bị hỏng, dẫn đến mất cân bằng động giữa hai khoang máy nén và tua-bin của turbo làm cho khe hở không đều dẫn đến chảy dầu.

Thói quen lái xe không đúng cách do chạy không tải thời gian dài, dẫn đến turbo bị rò dầu, hoặc khi động cơ đang hoạt động ở công suất cao và tắt máy đột ngột dẫn đến turbo bị cháy trục.

Turbo hoạt động vượt công suất chỉ định của nhà máy và hỏng do tự ý thay đổi vị trí van an toàn (van hạn chế áp suất) của turbo hoặc do bị va đập.

Tips: Rất nhiều turbo mới thay chưa bị hỏng nhưng gặp hiện tượng chảy dầu phần lớn đều do phán đoán sai. Hãy kiểm tra ngoại quan của turbo nếu không vấn đề gì, phần quay linh hoạt, cánh quạt không chạm vỏ thì turbo vẫn đang ở trạng thái tốt nhé!

Cách vận hành kéo dài tuổi thọ Turbo

Turbo tăng áp là một bộ phận quan trọng trên xe tải, giúp tăng công suất động cơ mà không cần phải tăng dung tích xy-lanh. Tuy nhiên, để Turbo hoạt động bền bỉ và đạt hiệu suất tối ưu, người lái xe cần hiểu rõ cách vận hành và bảo dưỡng đúng cách.

Khi khởi động động cơ, người lái không nên tăng ga ngay lập tức mà cần để động cơ chạy cầm chừng trong khoảng 5 giây. Điều này giúp áp suất dầu bôi trơn đạt mức ổn định trước khi Turbo bắt đầu làm việc. Nếu tăng ga quá sớm, Turbo sẽ quay với tốc độ cao trong khi chưa được bôi trơn đầy đủ, dẫn đến mài mòn ổ đỡ nhanh chóng. Một lưu ý quan trọng khác là không nên rú ga mạnh khi động cơ còn nguội. Khi động cơ chưa đạt nhiệt độ làm việc lý tưởng, lớp dầu bôi trơn chưa ổn định, khiến các chi tiết bên trong Turbo dễ bị ma sát và có nguy cơ kẹt ổ đỡ.

Việc tắt máy cũng cần được thực hiện đúng cách để bảo vệ Turbo. Trước khi dừng động cơ, tài xế nên để xe chạy ở chế độ cầm chừng từ 1 đến 3 phút, đặc biệt là sau khi xe vận hành ở tốc độ cao hoặc chở nặng. Điều này giúp Turbo giảm nhiệt độ từ từ, tránh tình trạng dầu bôi trơn bị cháy cặn bên trong Turbo. Tuyệt đối không tắt máy đột ngột khi động cơ còn đang ở vòng tua cao, vì khi đó Turbo vẫn tiếp tục quay do quán tính trong khi áp suất dầu bôi trơn đã giảm, làm cho ổ đỡ dễ bị hư hỏng. Một hiện tượng thường gặp là sau khi tắt máy, Turbo vẫn quay thêm vài giây do quán tính và sinh nhiệt lớn. Nếu động cơ đã tắt, áp suất dầu giảm xuống mức tối thiểu khiến các chi tiết trong Turbo không còn được bôi trơn đầy đủ, làm tăng nguy cơ bị kẹt hoặc mài mòn.

Đối với xe tải không sử dụng trong thời gian dài, dầu bôi trơn có thể bị đặc lại và không đủ điều kiện bảo vệ Turbo. Do đó, trước khi khởi động lại, người dùng nên quay trục khuỷu động cơ bằng tay vài vòng để giúp dầu bôi trơn phân bố đều trong hệ thống. Sau khi thay dầu động cơ, cũng nên quay trục khuỷu bằng tay trước khi khởi động máy và để xe chạy cầm chừng vài phút. Việc này giúp dầu mới lưu thông đầy đủ đến Turbo, tránh tình trạng Turbo chạy khô ngay khi khởi động. Nếu động cơ làm việc mà áp suất dầu bôi trơn không đủ, ổ đỡ và các chi tiết trong Turbo sẽ nhanh chóng bị mài mòn, đặc biệt là khi xe hoạt động ở tốc độ cao.

Ngoài việc vận hành đúng cách, sử dụng loại dầu nhớt phù hợp cũng là yếu tố quan trọng để bảo vệ Turbo. Các loại động cơ có Turbo yêu cầu dầu nhớt chuyên dụng với khả năng chịu nhiệt cao, ít bị cặn và có độ bôi trơn tốt hơn so với dầu thông thường. Chủ xe nên lựa chọn loại dầu có cấp độ nhớt và tiêu chuẩn phù hợp với động cơ xe tải của mình, đồng thời tuân thủ lịch thay dầu định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất để đảm bảo Turbo luôn hoạt động trong điều kiện tốt nhất.

Để kéo dài tuổi thọ Turbo, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc vận hành quan trọng như không tăng ga ngay sau khi khởi động, tránh rú ga mạnh khi động cơ còn nguội, để động cơ chạy cầm chừng trước khi tắt máy, và duy trì bảo dưỡng định kỳ. Đồng thời, việc lựa chọn loại dầu nhớt chất lượng cao và kiểm tra áp suất dầu thường xuyên cũng góp phần bảo vệ Turbo khỏi hư hỏng sớm. Khi vận hành đúng cách, Turbo sẽ hoạt động bền bỉ, giúp xe tải đạt hiệu suất tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí sửa chữa.

Trên đây là tất cả những điều cần lưu ý về turbo, cách kéo dài tuổi thợ Turbo mà anthaiautoparts.com muốn giới thiệu đến các bạn. Hy vọng những thông tin này sẽ giúp ích phần nào cho các bạn trong quá trình sử dụng xe nói chung và lắp đặt turbo nói riêng.

Chúc các bạn thượng lộ bình an trên mọi nẻo đường!

——————————————————————————————–——–

Hãy liên hệ ngay với An Thái ngay hôm nay để nhận được giải pháp tối ưu về phụ tùng ô tô, phụ tùng xe tải. Với sứ mệnh “Vì Chiếc xe luôn lăn bánh – Vì Doanh nghiệp phát triển”, An Thái – Cam kết chất lượng, nâng tầm trải nghiệm.

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ Ô TÔ AN THÁI

Chuyên cung cấp phụ tùng ô tô tải hàng đầu tại Việt Nam
Hotline: 0817 821 821
Địa chỉ: 288 Trần Thái Tông, TP. Thái Bình, Tỉnh Thái Bình
Email: contact@anthaiautoparts.com