Phân tích nguyên nhân một số lỗi thường gặp ở Xy lanh

Ống xy lanh là linh kiện gắn với piston và xéc măng tạo thành cụm xy lanh của động cơ đốt trong. Bên trong xy lanh là quá trình đốt cháy nhiên liệu để tạo thành cơ năng sinh công thông qua cơ cấu thanh truyền. Vì vậy, Xy lanh (hay được gọi là xi lanh, xi-lanh, xylanh) là một trong những chi tiết quan trọng của động cơ phải vận hành trong điều kiện phức tạp và khắc nghiệt nhất của động cơ. Điều này dẫn đến các nguyên nhân khiến xi-lanh bị hư hỏng cũng vô cùng phức tạp, đòi hỏi người thợ phải có kiến thức chuyên sâu và khả năng phân tích tốt.

Phụ tùng ô tô Antek xin cung cấp 5 lỗi phổ biến nhất của xy lanh cùng với phân tích các nguyên nhân có thể gây ra lỗi.

1. CHÁY DẦU MÁY

a, Biểu hiện

“Cháy dầu máy” là hiện tượng dầu đi vào buồng đốt của động cơ và tham gia vào quá trình cháy cùng với hỗn hợp khí. Hiện tượng “cháy dầu máy” làm cho cảm biến oxy của xe bị hỏng quá nhanh, dẫn đến tăng cặn carbon trong buồng đốt, chế độ không tải không ổn định, khả năng tăng tốc yếu, hao tổn nhiên liệu tăng lên, xả khí thải quá nhiều v.v… Nếu không kịp sửa chữa sẽ gây ra các lỗi nghiêm trọng dẫn đến hư hỏng khó sửa chữa, thậm chí phải thay mới toàn bộ dẫn đến tăng chi phí bảo dưỡng và tiềm ẩn tai nạn.

b, Nguyên nhân:

2. XƯỚC XY LANH

Các vết xước cơ học theo chiều dọc rõ rệt xuất hiện trên thành trong của ống xi lanh, mòn bám dính xảy ra trong những trường hợp nghiêm trọng, làm tăng mức hao dầu máy của động cơ đốt trong và tăng lượng khí rò rỉ.

Có ba loại xước xy lanh

2.3. Xước do Xéc măng:

a, Biểu hiện:

Xước xi lanh nằm trong phạm vi hành trình của xéc-măng trên bề mặt lỗ trong của ống xy lanh

b, Nguyên nhân: 

• Do khe hở xéc-măng quá nhỏ, khiến xéc-măng bị kẹt do sự giãn nở nhiệt khi động cơ làm việc.
• Bôi trơn động cơ không đủ dẫn đến xước xi lanh
• Tay biên bị cong và xoắn và biến dạng làm cho piston lệch tâm so với xi lanh, phá hủy màng dầu và dẫn tới xi lanh bị xước.
• Sự cố ở hệ thống đốt hoặc hệ thống làm mát đã làm cho nhiệt độ quá cao, màng dầu bị phá hủy dẫn tới xước xi lanh;
• Khi mới lắp đặt bộ hơi mới, không cho xe chạy roda hoặc chạy sai cách mà cho xe vào sử dụng ngay lập tức cũng làm hỏng xy lanh.
• Xe lưu thông ở nơi có khí hậu lạnh nhưng sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt cao và tính lưu động kém, khó tạo màng dầu có hiệu quả trên thành trong của xi lanh, dẫn đến xước xi lanh.
• Chất lượng của xéc-măng thấp nên làm xước thành xy lanh.

3. XY LANH BỊ MÀI MÒN BẤT THƯỜNG

a, Biểu hiện

Xy lanh bị mòn nghiêm trọng hoặc không đồng đều, làm tăng mức tiêu thụ dầu và giảm công suất của động cơ.

b, Nguyên nhân

• Hoạt động quá tải trong thời gian dài, bôi trơn kém
• Bộ lọc không khí hoặc đường ống nạp bị vỡ, làm tăng độ mài mòn
• Chu kỳ thay dầu quá thời gian hoặc quá số km quy định và sự lão hóa của dầu làm giảm hiệu quả bôi trơn
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu không chuẩn, khiến tỷ lệ giữa khí và nhiên liệu mất cân bằng, làm quá trình đốt cháy không hoàn toàn và tạo ra cặn than
• Lượng cấp dầu không đủ, gây ra ma sát nhiều hơn làm tăng nhanh độ mòn của xy lanh
• Xe sử dụng công nghệ tuần hoàn khí thải EGR, làm các chất có tính axit sinh ra trong xy lanh gây ăn mòn.
• Tay biên bị cong, xoắn và các linh kiện phối hợp bị lỏng hoặc quá chặt dẫn đến mài mòn cơ học.

4. XY LANH BỊ NỨT VỠ TOÀN BỘ HOẶC MỘT PHẦN

a, Biểu hiện

Trên thành bề mặt xy lanh có các vết nứt hoặc vỡ, những vết này có nhiều kích thước khác nhau, nặng nhất là tình trạng bị vỡ hoàn toàn.

b, Nguyên nhân

• Bề mặt xy lanh bị xước quá lớn gây ra các vết nứt trên ống xy lanh
• Piston bị vỡ do Xupap rơi ra, đồng thời làm hỏng xy lanh
• Ắc piston trượt ra ngoài va chạm với thành xy lanh.
• Tay biên bị hỏng hoặc bu lông Tay biên bị gãy, trôi ra ngoài làm vỡ ống xy lanh.
• Xi lanh đang ở nhiệt độ cao được làm mát đột ngột.
• Đánh lửa hoặc phun nhiên liệu không đúng cách tạo ra nhiệt độ cao bất thường khiến xy lanh bị nứt.
• Bảo quản, vận chuyển không đúng cách gây ra va đập không đáng có.
• Khe hở giữa Piston và xy lanh quá lớn, khiến Piston va đập vào thành xy lanh

5. NỨT CỔ XY LANH

a, Biểu hiện

Mặt bích xy lanh bị nứt hoặc tách rời ra khỏi thành xy lanh

b, Nguyên nhân

• Động cơ vận hành quá tải trong thời gian dài, quá trình đốt cháy bất thường
• Lắp đặt không đúng cách như bề mặt đỡ không bằng phẳng hoặc bẩn, xy lanh nhô ra quá cao, lực siết bu lông quá lớn hoặc không được siết chặt theo thứ tự; lựa chọn kiểu máy không chính xác, v.v.
• Phần dưới mặt bích bị ăn mòn.
• Kích thước của Gioăng sơ mi quá to hoặc nhỏ.
• Độ dày của Gioăng quy lát quá mỏng hoặc độ dẻo kém, sau khi mặt máy bị nén, áp lực hoàn toàn đè lên phần cổ xy lanh
• Độ phẳng của mặt máy bị biến dạng, bị điều chỉnh cưỡng ép bằng lực vít của bu lông khi lắp đặt khiến cổ xy lanh chịu lực quá mức và không đều.
• Tay biên vì một lý do nào đó mà không giữ được cân bằng, khiến xy lanh thường xuyên bị rung lắc quá mức.

——————————————————————————————–——–
Công ty TNHH Cơ khí Ô tô An Thái là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và phân phối phụ tùng ô tô hàng đầu Việt Nam. Với hơn 30.000 linh kiện phụ tùng từ xe tải nhẹ đến xe tải nặng, An Thái đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng về phụ tùng xe tải Trung Quốc.

Hãy liên hệ ngay với An Thái ngay hôm nay để nhận được giải pháp tối ưu về phụ tùng xe tải Trung Quốc. Với sứ mệnh “Vì Chiếc xe luôn lăn bánh – Vì Doanh nghiệp phát triển”, An Thái – Cam kết chất lượng, nâng tầm trải nghiệm.
———————————————————————
CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ Ô TÔ AN THÁI  
Hotline: 0817 821 821
Địa chỉ: 288 Trần Thái Tông, TP. Thái Bình, Tỉnh Thái Bình
Email: contact@anthaiautoparts.com