English
中文 (中国)
1. Những lưu ý trước khi sử dụng và lắp đặt
- Lựa chọn bơm dầu trợ lực: Đối với bơm dầu trợ lực yêu cầu chọn áp suất dầu định mức phải ổn định và tốc độ lưu lượng phải đáp ứng các yêu cầu chuyển hướng nhanh của bót lái.
Khi bót lái được sử dụng để chuyển hướng cho hai cầu, do một xi-lanh được nối song song trên ty-ô dầu hồi thủy lực. Khi đó, lưu lượng của bơm dầu trợ lực cần được tăng lên một cách thích hợp theo kích thước của xi lanh dầu.
- Lựa chọn ty-ô dầu: Ty ô dẫn dầu được làm bằng ống cao su cao áp hoặc ống thép, và áp suất làm việc của nó phải lớn hơn 13MPa, đường kính trong phải lớn hơn 10mm.
- Lựa chọn loại dầu: Dầu phải sạch, không bị biến chất, không bị ăn mòn và không được sử dụng cùng lúc hai loại dầu thủy lực khác nhau.
- Lựa chọn bộ lọc dầu: Sử dụng bộ lọc dầu loại lưới WU-40×100 và vệ sinh thường xuyên trong quá trình sử dụng để giữ bộ lọc dầu sạch sẽ.
2. Những lưu ý khi sử dụng
- Vạch ký hiệu trên củ tỏi phải thẳng hàng với lỗ đánh dấu trên trục củ tỏi đầu ra của bót lái.
- Không được lắp ngược đầu vào và đầu ra trên bót lái (Ký hiệu dầu đầu vào: mũi tên hướng vào trong; ký hiệu dầu đầu ra: mũi tên hướng ra ngoài).
- Bót lái phụ thuộc vào động cơ ô tô để dẫn động bơm dầu làm việc, vì vậy nếu ô tô bị tắt máy và trượt sẽ gây nặng lái.
- Nếu hệ thống thủy lực bị lỗi, không thể hoạt động bình thường, người lái xe chỉ cần tăng lực bằng tay và vẫn có thể dựa vào bộ phận chuyển hướng cơ khí để thực hiện đánh lái nhưng cần hạn chế ở mức thấp nhất có thể để tránh giảm tuổi thọ của các bộ phận này.
- Hạn chế đánh lái vô lăng đến vị trí hết lái trong quá trình sử dụng và dừng lại ở vị trí hết lái không quá 30 giây.
3. Cách bảo trì, bảo dưỡng Bót lái
a, Nếu bạn là người mới sử dụng ô tô, hãy chú ý đến các khía cạnh sau:
- Xe mới mua hoặc mới thay bót lái phải thay thế lọc dầu và dầu thủy lực trong lần bảo dưỡng đầu tiên hoặc khi lái xe 2500-3000 km.
- Sau mỗi 24000 km lái xe, dầu thủy lực và bộ lọc của bình dầu phải được thay thế.
- Khi thay dầu cho bót lái, dầu cũ trong hệ thống phải được xả hết.
- Nên sử dụng dầu máy có cấp CD 15W/40 hoặc cấp CE 15W/40.
- Dầu phải được lọc và độ chính xác của bộ lọc không nhỏ hơn 50um
- Khi chưa hiểu rõ cấu tạo bên trong của Bót lái, nên nhờ người có chuyên môn điều chỉnh.
b, Nếu bạn thay Bót lái mới:
- Chú ý đến độ sạch (cấm tạp chất xâm nhập vào hệ thống thủy lực).
- Làm sạch ty ô dầu.
- Trong quá trình thao tác bảo trì thay thế các loại gioăng/phớt cần sử dụng phụ kiện/dụng cụ thích hợp tránh gây hỏng bộ phận làm kín và các gioăng/phớt khác trong quá trình tháo lắp dẫn đến giảm khả năng làm kín.
- Đổ dầu sạch theo nhãn hiệu được chỉ định.
- Chú ý giảm sự hình thành bọt trong quá trình tiếp nhiên liệu. Xả hết không khí trong hệ thống thủy lực (Không có bọt khí trong dầu, việc tiếp dầu phải đáp ứng các yêu cầu về theo vạch trên thước thăm dầu).
4. Các chú ý khi tháo và lắp ráp Bót lái
- Liên kết đầu vào và việc tháo rời và lắp ráp thẳng đứng của củ tỏi đầu ra không thể bị va đập theo hướng trục.
- Khi tháo rời và lắp ráp củ tỏi của trục đầu ra, hãy căn chỉnh chuẩn dấu lắp ráp.
- Yêu cầu đối với việc đấu nối cổng dầu.
- Các loại cổng dầu khác nhau phải phù hợp với các khớp nối ống dầu tương ứng, và không thể được lắp ghép và thay thế theo ý muốn.
- Các khớp nối của cổng dầu phải được lắp ráp chính xác và siết chặt.
- Khi xoay hướng của khớp nối cổng dầu, đầu tiên cần nới lỏng và vặn chặt sau khi quay để tránh làm hỏng các phớt làm kín.
5. Những bộ phận cần kiểm tra ngay khi bót lái gặp sự cố
Khi hệ thống lái của bạn có vấn đề, hãy kiểm tra sơ bộ trước, khi bạn đã xác định được các triệu chứng, đừng vội tháo bót lái hoặc bơm dầu trợ lực lái ngay lập tức vì thực tế đã cho thấy trong đa số trường hợp, bót lái nên là bộ phận cuối cùng mà bạn cần kiểm tra. Có rất nhiều bộ phận trong hệ thống lái có thể gây ra sự cố. Bạn nên kiểm tra những bộ phận, phụ tùng ô tô này trước tiên.
- Kiểm tra vô lăng và lốp xe khi thả vô lăng, vô lăng và bánh xe có quay linh hoạt và không có lực cản hay không, kích thước của lốp xe có phù hợp không và đảm bảo không bị mài mòn và hư hỏng.
- Kiểm tra góc lắp đặt của lốp chuyển hướng trước (góc định vị bánh trước), và kiểm tra xem hệ thống thanh truyền có bị lỏng hoặc chặt bất thường hay không. Kiểm tra các khớp nối, ắc chính, v.v.
- Nếu đường ống dầu đã được sửa chữa và thay thế, thì có khả năng do đường dầu bị lắp đặt sai hướng hoặc đường kính của đường dầu được thay thế quá nhỏ. Khi đó cần điều chỉnh lại đường dầu bị xoắn hoặc bị uốn cong và thay thế tất cả các đường dầu bị khác với trạng thái ban đầu.
- Kiểm tra bình chứa dầu của Bót lái để đảm bảo rằng dầu đạt đến mực chính xác và kiểm tra dây cu doa của bơm. (Xem tình trạng của dây cu doa trong quá trình hoạt động, dây cu doa có thể quá chặt hoặc có thể bị trượt, cần điều chỉnh dây cu doa theo thông số yêu cầu).
——————————————————————————————–——–
Công ty TNHH Cơ khí Ô tô An Thái là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và phân phối phụ tùng ô tô hàng đầu Việt Nam. Với hơn 30.000 linh kiện phụ tùng từ xe tải nhẹ đến xe tải nặng, An Thái đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng về phụ tùng xe tải Trung Quốc.
Hãy liên hệ ngay với An Thái ngay hôm nay để nhận được giải pháp tối ưu về phụ tùng xe tải Trung Quốc. Với sứ mệnh “Vì Chiếc xe luôn lăn bánh – Vì Doanh nghiệp phát triển”, An Thái – Cam kết chất lượng, nâng tầm trải nghiệm.
———————————————————————
CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ Ô TÔ AN THÁI
Hotline: 0817 821 821
Địa chỉ: 288 Trần Thái Tông, TP. Thái Bình, Tỉnh Thái Bình
Email: contact@anthaiautoparts.com
